考虑到这座桥以后都是通行运输木器和铜锭的重车，桥面甚至用铁皮进行了包裹覆盖。
钟粟也是暗自得意，谁让自己有一个铁器坊，这时候嘚瑟一下没什么大不了的。
再说，这也是为了斜拉桥的寿命考虑。
对桥体完全观察了一遍后，他对柳大匠投去了赞赏的目光，柳大匠也笑着回应。
钟粟记得，后世的很多桥建成后，还要进行通车实验，仅仅觉得美观大方、工艺精良还不行，关键是要实用。
钟粟把这个想法告诉了柳大匠。
“钟先生说得有道理，的确可以通车试试。”
就在这时候，恰好有一批铜锭要运出去。
以往的时候，铜锭先有小独轮车运过小路，然后再装上大道上等待的大车。
既然要进行通车实验，这种拉运铜锭的车再好不过了。
钟粟立刻发出号令，所有小车全部卸货，让几辆大车驶过斜拉桥，然后开始将铜锭装上去。
等装上了平时的定量，钟粟要求再加上几块，这样就达到了大车的极限装载量。
装载的太多也没必要，就算车和桥能够承受住，牲口承受不住。
柳大匠自然也明白钟粟的意思，虽然这种极限运输的情况不多，或者几乎没有，但这样实验确是没错的。
